Ποιες ελκτικές δυνάμεις υπάρχουν μεταξύ του τροχού λείανσης και του λειαντικού αλουμίνας;
Ένα μεσαίο-εργοστάσιο μηχανικής κατεργασίας που ειδικεύεται στα ανταλλακτικά αυτοκινήτων και τα εξαρτήματα από κράμα τιτανίου αντιμετώπιζε μακροχρόνια-μόνιμη πίεση όσον αφορά τους χρόνους παράδοσης και την ποιότητα. Έτυχε να επικοινωνήσουμε μαζί τους και αποφασίσαμε να δοκιμάσουμε τις λειαντικές πρώτες ύλες μας από οξείδιο του αλουμινίου και τα αντίστοιχα εργαλεία λείανσης για να μειώσουμε το κόστος και να βελτιώσουμε την απόδοση πρώτης-απόδοσης. Μέσα σε 48 ώρες, στείλαμε τρία σετ δειγμάτων: καφέ λιωμένη αλουμίνα για τραχιά κοπή, λευκή λιωμένη αλουμίνα για γενική λείανση και λευκή τηγμένη αλουμίνα μικρο-σκόνη για λεπτή λείανση/γυάλισμα, μαζί με δεδομένα XRF/PSD/SEM και δεδομένα προκαταρκτικών δοκιμών φθοράς.
Κατά τη διάρκεια των δύο πρώτων εβδομάδων δοκιμαστικής χρήσης, το συνεργείο είδε αμέσως βελτιώσεις στον ρυθμό αφαίρεσης και στην τραχύτητα της επιφάνειας. Ωστόσο, δύο προβλήματα προέκυψαν τον πρώτο μήνα: πρώτον, τοκαφέ αλουμίνιο για τροχούς ρητίνηςέμπειρη φόρτωση τροχού υπό υψηλή θερμότητα κοπής, που οδηγεί σε επιφανειακές γρατζουνιές. δεύτερον, οι κεραμικές-συνδεμένες κεφαλές τροχών λείανσης είχαν ασταθή διάρκεια ζωής κάτω από υψηλά φορτία, με αυξημένη τοπική θραύση. Ωστόσο, αντιμετωπίζοντας τις ανησυχίες του πελάτη, δεν αποφύγαμε το θέμα. Αντίθετα, στείλαμε την επαγγελματική μας ομάδα μηχανικών, μαζί με τους τεχνικούς του πελάτη, για να επιθεωρήσουν και να επαληθεύσουν τα δεδομένα δοκιμών για κάθε εξοπλισμό. Η ανάλυση αποκάλυψε ότι η ενσωμάτωση προκλήθηκε κυρίως από το στρογγυλεμένο σχήμα των σωματιδίων καφέ τηγμένης αλουμίνας που χρησιμοποιήθηκαν και την κακή διαβρεξιμότητα λόγω του υπολειμματικού λίπους στην επιφάνεια. Το σπάσιμο του κεραμικού τροχού σχετιζόταν με τα μεγαλύτερα χονδρόκοκκα-άκρα και την υπερβολική λεπτή σκόνη στην ουρά PSD (η λεπτή σκόνη συμβάλλει στην εύθραυστη πίεση κατά τη σύντηξη/συγκόλληση). Με βάση τα δεδομένα πεδίου και τα εργαστηριακά αποτελέσματα, κάναμε τρεις βασικές προσαρμογές: αντικατάσταση του λειαντικού στον-συγκολλημένο τροχό από ρητίνη με ημι-γωνιακή λευκή τηγμένη αλουμίνα (για βελτίωση της διαβρεξιμότητας και ενσωμάτωσης), επιλέγονταςλευκό αλουμίνιο για κεραμικούς τροχούςως κύριο υλικό για τον κεραμικό-συγκολλημένο τροχό και βελτιστοποίηση των παραμέτρων της διαδικασίας πυροσυσσωμάτωσης και σκλήρυνσης ρητίνης για μείωση της εσωτερικής καταπόνησης.
Δύο εβδομάδες αργότερα, ο εκ των υστέρων έλεγχος έδειξε ότι κάτω από τις ίδιες συνθήκες κοπής, ο ρυθμός αφαίρεσης τροχού αυξήθηκε κατά περίπου 25%, η διάρκεια ζωής του τροχού αυξήθηκε κατά περίπου 30% και τα προβλήματα ενσωμάτωσης/σκόνης μειώθηκαν σχεδόν κατά 40% (όλα τα δεδομένα προέρχονται από τα συνεχή αρχεία παραγωγής του πελάτη και τις τυπικές δοκιμές φθοράς μας), με σημαντική βελτίωση στην απόδοση του πρώτου -περάσματος των τελικών προϊόντων. Ο πελάτης επέκτεινε γρήγορα τη δοκιμαστική παραγγελία του σε τριμηνιαία προμήθεια και υπέγραψε μια ετήσια συμφωνία προμήθειας, που απαιτούσε αναφορές PSD/XRF/φθοράς και-παρακολούθηση της διαδικασίας-στην τοποθεσία για κάθε παρτίδα.
